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### 18.Mar.2,013 ###

ハセガワ　1/72　F-16CJ FIGHTING FALCON THE iDLE M@STER　痛機仕様

往年の名作キットも バリまみれで台無し。 かつての栄光いまいずこ

*** THE iDLE M@STER : 双海真美機 ***
車のボディに漫画 / アニメのキャラクターを大書した『痛車』。 オーナーの、ヲタッキーな息吹が痛いくらいビンビン伝わってきます。 それ以前から、ネット上で胎動は感じられたものの、2,008年にアオシマから “涼宮ハルヒの憂鬱　FD3S RX-7”が発売されたのが嚆矢となったのか、 模型の世界でも『痛車』が大流行しているようです。 ついには天下のタミヤ様から“プラモのモ子ちゃん”の別売りデカール （痛車モデル仕様？)がリリースされるに至り、『痛車』模型のブームは まだまだ続きそうな気配であります。 先ごろハセガワから発売された『痛飛行機』、“アイドル・マスター・プロジェクト”の “双海　亜美 / フタミ・アミ”機は、同社の1/72 F-2Aのキットに、アイドル・マスターの 特製デカールを添付したもので、定価は\2,600（税別）。 同社のノーマルF-2が\1,800（税別）なので、特製デカール代は\800前後となる計算だ。 金額的には、まあ許容範囲ではある（ノーマルF-2のキットが高価すぎる？）が、 『個人の趣味』の範疇であるクルマやバイクにならともかく、国家の存亡を賭け、 生命のやり取りを行う道具である兵器に、アニメやゲームのおねーちゃんを 大書する行為はそぐわないとの想いもあり、購入意欲は涌かず。 ところが現金なもので、たまたま書店で見かけた模型雑誌“月刊モデル・グラフィック”に、 “双海　亜美”の双子キャラ“双海　真美”をあしらった、ハセガワ 1/72 F-16CJ用 “アイドル・マスター”特製デカールが添付されていたのに釣られて、即購入。 その翌日にはハセガワ 1/72 F-16CJを探しに模型店に赴き、模型屋のおにーさんに 『痛飛行機用でしょ？』と見透かされて笑われたのは、我ながらなんだかなあ ... 流行もののデカールは、死蔵しているだけでは無価値なので、 “モデル・グラフィック”誌の作例記事を参考に作ってみようと思い立った。 旬を逃がすと、一生作らないだろうから。

製　作

ハセガワの 1/72 F-16 シリーズは昔、しこたま買い込んだ。 A〜D型からN型までで、20個近くはあるだろうか。　だが、CJ型は１個も無い。 実はハセガワからC型のリリースが発表された際、A型が絶版になると勘違いして、 A型を買い漁った結果だ。　当時、バリエーション・キットを開発する際には、 旧モデルの金型を改造して新モデルを製作する場合が多く、ベースとなった古いキットは、 新モデルがリリースされると同時に絶版になるケースがよく見受けられた。 ハセガワ 1/72 T-34メンターの金型を改造して、新たに T-3 がリリースされたものの、 ベースとなったT-34は絶版になったケースを思い出して頂きたい。 F-16A もこのケースだと早合点した訳だ。 結局、A型の金型の一部を差し替え（コマ換え）式にしたり、新規パーツを追加したりで、 A型は絶版にならずにC型がリリースされた。　私の手元には大量のF-16Aが残った為、 ハセガワの 1/72 F-16は食傷きみとなり、以後、買い増す事は殆ど無かった。 エア・インティークが大型化されたF-16CJが発売されたのは知っていたが、 購入に至らなかったのもそれ故だ。　衝動買いした“モデル・グラフィック”誌に 触発されて、慌てて F-16CJ を探しに走り、模型店のおにーさんに笑われた件は 上述のとおり。 10数年ぶりに購入したハセガワの 1/72 F-16シリーズは、悲惨だった。 キット自体は既存のC型に、CJ型用の新規パーツ - 大型化したインティークや エンジン・ノズル、ミサイル・ランチャー等 - を追加したもので、 使わないパーツも多いものの、定価の割にはパーツがギッチリ詰まっていて、 お買い得感はある。 ただし、追加された新規パーツはともかく、A〜D型共有パーツのあちこちに バリが散見され、かつてのシャープな印象は微塵も感じられない。 製品の個体差もあるだろうが、私が購入したキットではレドームの周りが特に酷く、 バリの処理をしたら、機首上下の接着面に段差ができてしまった。 A.O.A.プローブも鈍らで、リプレース必至。 まずは主要パーツのバリの処理から。　デザイン・ナイフや400番の水ペーパーを使う。 やりすぎると、折角のパーツの勘合をスポイルしてしまうので、程ほどに。 （御想像どおり、しっかり削り過ぎて、返って隙間を作ってしまいました） ついでにパーティング・ラインの処理も同時進行。
*** コックピット ***
以前はシャープな造形だったのに、ずいぶんモールドが眠くなってしまっている。 射出座席にはバリもあるが、それ以上に座席の側面にはヒケが目立つ。 一度はパテを使って整形したものの、修整は不完全。　片目を瞑って諦めた。 計器類はデカールで再現。　左右のサブ・コンソール用デカールには、垂直に 折り返す部分がある。　折り返し部分の計器類が歪まないよう、セット時に注意。 （水平部分と垂直部分を切り離せば良いだけの話だが、細分化し過ぎると貼り難くなる） ハセガワ 1/72 AV-8Bのデカール貼付作業中の失敗に懲り、ぬるま湯を使う。 冬の最中の作業であったが、デカール貼付作業に全く支障無し。 でも、やっぱり主計器盤のデカールを貼り損ない、デカールをもう一枚、 メーカーに請求する羽目に ... ハセガワのデカールは鬼門だ。 ２昼夜程放置してデカールを乾燥させた後、Mr.Color #182“スーパークリアー艶消し”で コーティング。
*** 胴体 ***
胴体は基本的に上下２分割の構成。 例の如く、胴体内側に Mr.Color #33“艶消し黒”をエアブラシで吹き付け。 同時にコックピット表面のアンチグレア・シールド部分も塗装。 コックピット部分には Mr.Color #13“ニュートラル・グレイ”を吹き重ね。 機関砲口はピンバイスで穴を空け、細い丸ヤスリ（ネズミ歯）で整えた。
*** エア・インティーク ***
左右側面を接着し、正面のインティーク・ダクト部分と首脚庫をセットする構成。 パーツの勘合は悪くないが、ダクト部分の接着時には少々調整が必要。 左右側面パーツを接着する前に、HTSポッド装着用の隠し穴を開けておく事。 御想像どおり、開けるのを忘れました。 左右側面パーツは接着面が薄い。　特に上側。　最終的には胴体下面に接着するので 不要かも知れないが、単体では心もとなかったので、継目の内側にプラ板の切れ端を 接着して補強した。　一体化した左右側面に、正面のインティーク・ダクト部分を接着。 事前に調整を施したが、隙間や段差が生じたので、パテ埋め整形。 実機では、インティーク・ダクトの中の目立つ部分にステーが見える。 ダクトを補強し、変形を予防する為のもので、これはキットでも再現されている。 このキットでは、インティーク基部にインティーク・ダクトを接着後、インティークを 胴体に接着する前になら、いつでもステー部分を接着するすることができる。 ダクト内部を塗装後、塗装したステーを接着して、ダクト内側全体をマスキングするのが セオリーだろうが、今回は塗装前にインティークを組上げ、無塗装のステーも接着した。 ステーをダクト内側と違う色で塗り分ける必要が無いと判断したからだ。 実機、といってもCGだが、ではこの部分がどう表現されているのか、 仄聞にして不明である事をよいことに、好き勝手している訳だ。
*** 主翼 ***
金型の疲労故か、フロー・マークが目立つ。 主翼の縁にはパーティング・ラインや微小なバリがあるみたいで、 水ペーパーなどで軽く整形すると、シャープなラインが現れるだろう。 主翼端にはエアロ3Bランチャーがモールドされている。　BLOCK50 では、 AIM-9 シリーズの他に AMRAAM も搭載可能な LAU-129A/A ランチャーに 換装されている例が多いとかで、キットの説明書でも交換が推奨されている。 ただし、ランチャーを交換するには、翼端にモールドされているランチャーの 切り取り作業と、新しいランチャーの接着作業が要求される。 パーツの切り取りはともかく、主翼厚が薄いので、金属線等での補強が難しく、 新しいランチャー・パーツは翼端にイモ付けする事になろう。 強度上の不安が払拭できず、迷ったが、やぱりランチャーを交換することにした。 大きめのニッパーをハサミのように使い、主翼端を傷めないように留意しながら ランチャー部分の端の方を無理矢理切り取る。　そのあとは馬鹿の一つ覚え、 ブラジル産の金属製棒ヤスリ、『ニコルソンの金ヤスリ』の出番である。 名古屋駅前の東急ハンズで \3,000 前後だったろうか。　プラスチックなら恐ろしいほど 良く削れるので、切削ラインを一直線に整えたい場合等に重宝している。
*** アクセサリー ***
■　増槽 300ガロン・センター・タンクx１、370ガロン・ウイング・タンクx２の、計３本。 少々バリあり。　接着面を水ペーパーなどで整えたほうが良いだろう。 接着前に調整したが、センター・タンクの先端に隙間が開いた。　要修整。 ■　ミサイル類 HARM、AMRAAM いずれにも押し出しピンの痕がある。　搭載するなら、要修整。 他のF-16シリーズと共有のパーツである AIM-9 は、随分くたびれた印象だ。 フィンのエッジだけでも整形すれば使えないことはなさそうだが、 ハセガワの“ウエポン・セット”からトレードするのも選択肢のひとつ。

塗　装

塗装箇所	使用塗料	備考
コックピット	Mr.Color #13 “ニュートラル・グレイ”	Mr.Color #33“艶消し黒”で下塗り “ニュートラル・グレイ”には“フラットベース”を混入
主計器盤		Mr.Color #33“艶消し黒”で下塗り H.U.D. ユニットは Mr.Color #33“艶消し黒”で塗り分け
射出座席 （フレーム）		Mr.Color #33“艶消し黒”で下塗り
射出座席 （ヘッドレスト）	Mr.Color # “”	筆塗り
射出座席 （背当て）	Mr.Color #53 “ライトカーキ” Mr.Color #52 “フィールド・グリーン”	筆塗り 上半分をライトカーキ、 下半分はフィールド・グリーンで塗り分け
射出座席 （座面クッション）	Mr.Color #54 “カーキ・グリーン”	筆塗り
コックピット上面 アンチグレア部分	Mr.Color #33 “艶消し黒”
首脚 /主脚庫 エアインティーク・ダクト	Mr.Color #GX1 “クール・ホワイト”	下地の隠ぺい力と発色が抜群なので直接塗装したが、 ダクトの奥等は、セオリーどおり下塗りすべきだった
エンジンノズル内側	Mr.Color #62 “艶消し白”	Mr.Color #33“艶消し黒”で全体を下塗り
エンジンノズル外側	Mr.Color #
エンジン後端	Mr.Color #61 “焼鉄色”	Mr.Color #33“艶消し黒”で下塗り

参考資料 （順不同）

■	月刊モデル・グラフィックス誌	2,010年1月号	（Number 302）
■	月刊モデル・アート誌	2,009年1月号	（Number 764）

通常の製作ルーチンの前に、バリの処理やら接着面を整えたりといった準備作業 のみならず、機体の塗装や膨大なデカール貼り作業までもが求められるわけで、 腕に覚えのあるモデラーさんならいざ知らず、食玩に慣れ親しんだ程度（私の事だ！）の、 “並み”のアイドルマスター・ファンには少々キツいのではなかろうか。 『痛飛行機』は、エアクラフト・モデラーの裾野を広げる一手段として評価はするが、 “飛行機模型は楽しい”どころか“飛行機模型は難しい”という意識を “並み”のヲタクさんたちに植え付け、かえって逆効果になりはしないかと、 要らぬ心配をしてしまう。 ##　コレクターズ・アイテムとして、モデラーさん以外にも御購入頂ければ ... ##　というメーカー側のスケベ根性が透けて見えるような気もするが ... 邪推か？ “モデル・グラフィック”誌に懇切丁寧な製作ガイドが掲載されていたのもそれ故だろう。 私のような『腕に覚えの無い』自称モデラーにとっても、 参考になる作例記事であった事は確かだ。 ##　あっ！　『タミヤのモ子ちゃん』デカール、買ってこにゃきゃ！！

ハセガワ　1/72　F-16CJ FIGHTING FALCON THE iDLE M@STER　痛機仕様

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